（原标题：中国汽车，又攒了一个大局！）

作家：文雨，裁剪：小市妹

当智能化成为汽车的中枢竞逐点，招揽大型科技公司的立异似乎就成了车企渊博的宿命。

继华为画龙点睛赛力斯之后，11月29日，力帆科技发生工商变更，旷视科技首创东说念主印奇已郑重接任公国法东说念主和董事长。

中国汽车业又攒了一个含金量十足的大局。

【多方共赢的强强衔尾】

从咫尺的股权结构来看，力帆科技是一个吉祥、重庆市政府和旷视科技三方共治的阵势，其中尤为关节的少许是，三方利益高度一致，相互相配相互需要。

于吉祥而言，自入主力帆科技以来就一直试图通过发展新动力车来将公司激活，但规章却永久不睬想。本年前三季度，力帆科技营收超48亿元，同比增长超11%，但扣非后净利润却大幅下跌超47%。前10个月，力帆科技统统卖出不到1.8万辆新动力车，销量同比下滑超11%。在智能化竞争日趋尖锐化确当下，能引入像旷视科技这么宏大的AI企业作念赋能，吉祥当然梦寐以求。

于重庆市政府而言，其在最近几年的发展规画中力求要打造环球汽车产业高地。本年上半年，重庆汽车产量达到121.4万辆，汽车位列宇宙城市第又名，其中重庆智能网联新动力汽车产量39.1万辆，同比增长1.5倍，增速宇宙第一。求贤若渴的重庆市政府正广招天地英才，关于旷视科技的加盟当然乐在其中。

于旷视科技而言，多年的循途守辙积聚了多数AI领域的底层时候，挫折需要一个能大干一场的落地奉行载体。在昨年的旷视企业业务配结伙伴大会上，印奇曾对AI改日的演进和发展看法作念过分析：

要么AI in Digital，像ChatGPT那样，重塑数字世界的新时候范式。

要么AI in Physical，像特斯拉那样，将AI时候引擎与硬件载体衔尾，通过制造自动驾驶、机器东说念主等不同类型的智能机器来立异物理世界。

咫尺来看，印奇彰着弃取了第二条路，他需要一个撬动发展政策的支点，力帆科技险些是不二之选。

力帆蓝本是中国最大的摩托车出产商，领有好意思满的造车费质、供应链体系和大界限出产制造才调，钞票质料本人不差。吉祥入主后进一步强化了这些才调，同期带来了更为先进的理念和警告。与此同期，重庆市政府轻易营救造车，重庆咫尺照旧酿成19家整车企业、1200家界限以上零部件企业的汽车产业体系，产业集群效应显耀。

如若把造车行为是烹调，咫尺各式食材和配料均已准备结束，只等印奇这个大厨来掌勺，这也便是为什么他在入股后几个月便被推上董事长的位置。

运道的是，印奇一入场就迎来一次机遇。

【弯说念超车的天赐良机】

跟着中国新动力车举座渗入率越过50%，以智能化为中枢的下半场照旧悄然拉开帷幕。

凭据麦肯锡的最新求教，在决定破钞者购买中国品牌高端电动车的成分中，排在前两位的区分是更先进的自动驾驶功能和更好的智能座舱体验，占比区分为65%和62%。

自动驾驶是汽车智能化最中枢的设施，这一领域经久存在“视觉系”和“雷达系”两大对立的学派，其中特斯拉力挺前者，而国内车企此前大多弃取后者。

“视觉系”以录像头+毫米波雷达为主传感器，轻数据重算法；“雷达系”遴荐激光雷达、录像头、毫米波雷达等多传感器会通有磋磨，重数据轻算法。纯视觉阶梯早期精度低，但成本也低，雷达阶梯精度高，成本也高。

往常激光雷达比拟纯视觉彰着占据优势，但跟着大模子等AI时候在近两年杰出式迭代，数据驱动的端到端有磋磨逐渐成为行业的新宠，纯视觉的价值和才调飞快升迁。

本年3月，特斯拉发布FSD V12版块，通过诞生挑升的规画机视觉模子和高分辨率录像头，FSD V12照旧概况在各式复杂的说念路环境中准确识别车辆、行东说念主和其他不容物。

特斯拉的奏效奉行也在某种程度上篡改了国内车企的念念路，小鹏汽车董事长何小鹏此前就曾公开示意，端到端大模子能让智驾愈加“类东说念主”，并无尽接近L4级别的自动驾驶。

即便不看好视觉阶梯的车企，亦然嘴上说着不要身体却相配淳厚。

比如李斌，此前明确抒发了“谁说激光雷达没用，深信”的不雅点，如今蔚来照旧推出遴荐纯视觉有磋磨的乐说念L60车型。

还过剩承东，曾示意“以特斯拉FSD（完全自动驾驶）为代表的纯视觉有磋磨上限很高，下限也很低”，但咫尺全系标配了HUAWEI ADS基础版的问界新M7 Pro也遴荐了纯视觉智驾有磋磨。

纯视觉似有昂首的趣味，这关于印奇治下的力帆科技显著是一大利好。

旷视科技当年所以规画机视觉起家的，在这一领域有平定的时候积聚。2018年，旷视科技曾公开展示车载AI视觉处分有磋磨，包括基于车载系统和驾驶进程的东说念主脸解锁、账户切换、驾驶员识别、多模态交互等等。

2021年，公司运行研发量产的L2+提拔驾驶有磋磨，咫尺领有业内著明的两套BEV视觉算法模子BEVDepth和PETR。在CVPR 2023自动驾驶海外挑战赛OpenLane Topology赛说念中，旷视科技更是打败30余支国表里队伍夺得冠军。

2023年，旷视科技郑重发布三种不同建立的量产智驾有磋磨，一齐面向L2+级自动驾驶。凭据最新的音书，该智驾有磋磨本年已在吉祥多款车型上量产，旷视咫尺正研发下一代分解感知、决策和规控的一段式端到端系统。

作为后入局者，收缩差距乃至弯说念超车的最大但愿便是时候阶梯的滚动，国内车企此前大多押注激光雷达，这给了旷视和力帆平起平坐的契机，只须运作允洽，就一定有其后居上的但愿。

【不行多得的天才少年】

师从“图灵奖”独一华侨得主姚期智，23岁创立中国四大AI公司之一旷视科技，28岁荣登福布斯亚洲后生首领。在中国企业家群体中，印奇十足算得上天才创业者，但是上天却并不若何眷恋这个天资异禀的年青东说念主。

2019年，旷视领先看法在好意思股上市，随后滚动策略，弃取赴港上市，于当年8月郑重提交招股书。只是过了两个月，好意思国商务部便把28家中国实体企业列入好意思国出口不停实体清单，国内AI四小龙一齐位列其中。濒临宏大的外部压力和不笃定性，旷视科技最终在2020年决定放置港股IPO。

2021年，重整旗饱读的旷视科技再度冲击科创板IPO，却无奈碰上A股牛年马月的下行周期和成本阛阓IPO收紧。本年11月29日，在经验1358天的漫长恭候之后，旷视科技终究如故绝交了科创板IPO进度。

2017年，8位谷歌规画机科学家在《Attention Is All You Need》论文中向全世界公开了Transformer算法，新一轮东说念主工智能上涨的扳机就此被扣下。也因此，2019-2024是环球AI产业的一个黄金时辰，好多企业齐因拿到融资而扫尾了杰出式发展，唯独印奇，只可在暗夜里恭候，这对他来说无疑是煎熬的。

切入智能电动车赛说念是印奇一次关节的自我救赎。

极致的界限效应从根蒂上决定了最终留在牌桌上的车企不会太多，咫尺行业公认的电动车死活线是50万辆。以此为尺度，到咫尺国内或许还莫得一家新势力实在上岸，强如守望，本年1-11月也才只拜托了神圣44万辆。在解围的窗口透顶关闭之前，随时可能杀出一匹黑马，赛力斯一步登天，极氪异军突起，小米横空出世，这些齐是最鲜嫩的前例。

1988年降生的印奇本年唯独36岁，他还有太多的可能和设想空间，他和他的力帆科妙技否化贪污为神奇，将是接下来中国汽车产业的又一大看点。$力帆科技(SH601777)$

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