10月29日，欧盟委员会发布了中国车企最不肯意听到的音讯。

那便是即使中国官方不论怎么的反对，也依旧莫得拦阻欧盟出台了对中国电动汽车加征关税的最终决定。

在欧盟官方公布的最终决定里，不错看出欧盟对中国汽车加征关税的力度是前所未有的。

这少许体现时两个方面，一个是加征关税的幅度很大，即使国居品牌加增关税最低的也足足被加增了17%的关税，最高的上汽集团加征关税的比例更是能达到35.3%！

2023年中国出口欧盟的新动力汽车均价是20.76万元，而这就意味着跟着欧盟对中国加征关税的最终落实，欧友邦家的鄙俗消费者思要再购买中国的新动力汽车，平均下来每一辆可能要比之前多花费3.5万元到7.2万元。

另一方面是欧盟最中国新动力汽车加增关税的技巧之长令东说念主诧异。

左证欧盟官方公布的音讯露馅，为了刑事包袱中国关于新动力汽车的补贴，这一次反补贴拜谒就要对总共的中国新动力汽车品牌承接加增5年的关税。

在五年之内，中国的电动汽车思要卖去欧盟，必须要承受高额关税。

而在一边征收35%的高额关税，一边又承接增收五年双重计谋压力之下，中国的电动汽车出口欧盟之路险些不错称得上是被斩断了。

中国汽车出口魂断欧盟

欧盟加征关税的公告是对中国电动汽车出口最坏的一个音讯。

致使要远远逾越之前好意思国对中国新动力汽车加征100%关税的计谋。

这是因为欧盟的商场关于中国电动汽车长短常病笃的。

动作宇宙最发扬的地区，欧盟领有宇宙最具有消费能力的消费者。

在新动力汽车上，欧盟更是不错与中国并称宇宙两大新动力汽车销售商场。

中国新动力汽车出口，思要战胜宇宙商场的第一步便是要先战胜欧盟商场。

2023年中国汽车出口522万辆，其中有逾越150万辆齐是新动力汽车。

而中国出口宇宙的一百五十万辆新动力汽车里，其中有63.8万辆出口到了欧盟地区，占据中国电动汽车出口41%，是中国新动力汽车出口最大的单一商场。

与此同期，欧盟不但入口中国的新动力汽车数目好多，入口的中国新动力汽车单价也很高。

2023年中国对欧盟出口的新动力汽车平均每台车价钱一经达到了20.76万，出口汽车的单价远远高于东南亚、中东、南亚等地区。

足足占据中国新动力汽车出口金额的55%，稳居中国新动力汽车出口半壁山河。

跟着关税的加多，不出意想会加多欧盟消费者购买中国新动力汽车的难度。

濒临在被征收关税之后昂贵的价钱，国产新动力汽车在欧盟地区的销量在意想之中会出现大幅度的下落。

毕竟有额外大一部分的消费者不会振奋多掏几万元的价钱购买和之前质料并莫得什么辞别的汽车。

中国新动力汽车出口的半壁山河，齐会在欧盟的反补贴计谋下岌岌可危。