解禁大笔抛压之下，汽车街(02443)股价急转直下。

11月27日，汽车街迎来大笔解禁，同日开盘半小时内公司股价就急跌超四成，后续盘中曾小幅回升至8港元以上，最终收于6.8港元，全天着落44.44%。数据裸露，该股全天成交量打破1亿，换手率也高达13%，有迹象裸露阛阓已有不少资金争相除掉。

音问面上，近日港交所公布的本次颐养的可卖空股本证券名单共有35只，汽车街就在其中，沽空名单于11月8日照旧顺利。

据悉，汽车街是一家贯串二手车买家和卖家的来往序论，主要通过拍卖形状为买家和卖家提供二手车来往平台。笔据此前汽车街公布的中期功绩，本年上半年公司收入约1.91亿元，同比减少15.5%;母公司领有东谈主应占亏空约1.48亿元，同比增长约1.96倍。

亏空扩大加上解禁压力，汽车街的股价异动似乎也在原理之中。

南下资金成买方主力

实质上，汽车街并未第一次出现暴涨暴跌行情。自9月10日汽车街厚爱“入通”之后，同月 11日公司便迎来了17.65%的大跌，随后10月8日公司早盘又一度暴涨344%，至当日收盘涨幅仍然达到95.20%。

规则11月27日收盘，富途数据裸露，当日净卖出最多的为华兴，共卖出688.7万股，其次是高盛和瑞银分散卖出281.84万股和192.34万股;相连的主力则是来自港股通的南下资金，其中沪港通和深港通分散净买入1204.06万股和851.3万股，加起来已逾越2000万股。

规则26日，沪港通与深港通分散捏股1.92%和0.97%，华兴成本则捏有2.09%即1748.41万股，高盛捏有3.43%即2863.88万股，在27日两家大笔卖出后手中仍剩余不少股票。

连结此前的盘面异动中，不错发现不少老练的身影。如10月8日大涨当日，汽车街卖方席位前五位分散为招银外洋、复星外洋、兴证外洋、富途证券和摩根士丹利，分散卖出108.16万股、78.66万股、60.80万股、31.38万股及22.08万股，近60日复星外洋为汽车街的最大卖方，共卖出445万股。

而在买方资金方面，从8月8日至10月8日近60日内，招商永隆银行、兴证外洋、花旗银行径买方席位的前三甲，分散买入143.08万股、98.18万股、53.58万股。

从最新捏股数来看，复星外洋已早早离场，自10月10日起就已将手中大部分股份清仓，最新捏股数不及1万股。

招银外洋则自11月以来约束增捏，规则26日捏有1.69亿股，成为捏股最多的经纪商，即使27日卖出了161.86万股，其手中仍捏有终点多筹码。若以27日(开盘10.42港元至收盘6.8港元)的中间价8.61港元谋略，单日赚钱1394万港元。

其中，招商永隆银行于10月8日暴涨后卖出了手中160万股，直到11月11日再度大举入场，规则11月26日手中已捏有6239.91万股，捏股比例为7.49%，名列捏股最多的经纪商第二。

和招商永隆银行雷同操作的还有广发证券，委果同期入场，规则11月26日手中已捏有4747.62万股，捏股比例为5.7%。27日其卖出了54.68万股，名轮换七，按中间价8.61港元谋略，单日赚钱近470万港元。

27日单日净卖出最多的华兴为汽车街的IPO前投资者，上市前华兴就通过CR Matrix Limited捏股2.14%。按中间价8.61港元谋略，单日赚钱5930万港元。

高盛银行则是在11月18日运行入场，共买入2861.58万股，27日当日净卖出281.84万股，已卖脱手中近十分之一股票。按中间价8.61港元谋略，单日赚钱2427万港元。

除了机构资金除外，股价的特殊波动也招引了不少散户入场。10月8日来自港股通的内地散户共买入423.56万股，当日净买入居首，在接下来近两个月手艺内港股通的捏股比例亦捏续高潮，港股通(沪)从10月10日的469万股高潮至11月26日的1598.92万股，港股通(深)雷同从297.4万股上升至808.84万股。

不外，从筹码散播来看，在当今价位上方已酿成终点大的抛压，若无法消化上方筹码，则股价惟恐难有上行复古。数据裸露，平均成本为16.62港元，压力位为16.8港元，仅1.46%比例赚钱，当今汽车街股价处于超跌区域，有无数筹码高位套牢。

规则26日，经纪商中捏股最高的为招银外洋，捏股20.25%，其次是招商永隆银行和广发证券分散捏股7.49%和5.7%，高盛、恒生银行、汇丰银行等也名次前线。

解禁后早期投资者仍有赚钱空间?

公开信息裸露，汽车街独创东谈主及董事长为杨爱华，捏股12.01%的昌广投资有限公司、捏股6.00%的World Key Investment Trading Limited分散由杨爱华、杨汉松(为杨爱华弟弟)最终抑制，第二大鞭策好意思国COX集团则通过Manheim Investments捏股10.81%。

公告裸露，汽车街于11月27日迎来大笔解禁，在一众IPO前投资者中，Manheim Investments解禁的股份占10.81%，Zhuoheng Holding和World Key Investment Trading分散捏股8.42%和6%，其余25家投资者单个捏股均未逾越5%。

在现存鞭策中，至本日排除规则的有Baoxin Auto Finance、Paddy investment Holding、广汇宝信汽车集团等，除了昌广投资的12.01%股份还需要比及2025年5月才解禁外，剩余的解禁股份共占20.08%。

据此前公告裸露，在与一众IPO前投资者签订的投资契约中，每股价钱大部分在东谈主民币0.66元至1.35元之间，较刊行价折让超粗疏，还有Wise Axis Limited、Triton Venture和Grand ZhangYQ Holding的每股价钱为东谈主民币3元，较刊行价折让约69%。

不错看出，即使解禁后公司股价出现赫然着落，但关于以廉价入局的IPO前投资者来说，当今的价位仍然有着不少赚钱空间。

据了解，比年来汽车街的营收及利润均呈下降态势，其中盈利逐年下降的趋势愈加赫然。2021年至2024年，公司的收入分散约为6.78亿元、4.68亿元、4.92亿元，年复合增长率为-14.80%;毛利分散约为东谈主民币4.26亿元、2.85亿元、3.12亿元，年复合增长率为-14.31%;年度溢利分散为东谈主民币约1.65亿元、6898万元及926.9万元，年复合增长率为-76.30%。

2024年下半年，汽车行业“价钱战”硝烟捏续，尽管“报废更新”和“以旧换新”战略出炉在一定过程上改善了汽车经销商的功绩压力，仍有不少车企销量有所下滑。功绩弘扬欠佳重复行业增长承压，或将影响阛阓对公司中遥远远景的信心。